“氫氫的”來到大家面前。今年3月21日，由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）自主研制的我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線上成功進行了時速160公里的滿載運行試驗，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。
“說是摸著石頭過河，其實也沒有什么石頭可摸。”中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健說，“研發(fā)設(shè)計團隊攻克了混合動力控制等重重難關(guān)，更加堅定了我們不斷創(chuàng)新的決心。”
我國首列氫能源市域列車。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
2015年7月17日，習(xí)近平總書記來到中車長客考察調(diào)研。他指出，高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機遇、乘勢而上。要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強國。
牢記囑托，實干作答。
中車長客動車組裝配產(chǎn)線。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
“我們以總書記的重要指示精神為引領(lǐng)，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，確立了‘自主創(chuàng)新、正向設(shè)計’的技術(shù)發(fā)展路線?！敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。
2021年，“龍鳳呈祥”復(fù)興號智能動車組獻禮建黨百年；
2022年，“瑞雪迎春”復(fù)興號智能動車組閃耀冬奧；
2023年，匈塞鐵路動車組首次出口歐洲；
2024年，復(fù)興號智能動車組技術(shù)提升版亮相京滬高鐵；
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不久前，中車長客在高鐵核心技術(shù)上又有了新突破。
7月17日，中車長客正式對外發(fā)布了國內(nèi)自主研制的首款高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架，其設(shè)計速度為400公里每小時，試驗臺速度已達600公里每小時，滿足動車組時速400公里運行所需的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等各項技術(shù)指標(biāo)要求。這標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上取得了新的突破。
“在國際市場上競爭，我們必須有自主產(chǎn)品。”中國中車集團首席技術(shù)專家周殿買表示，高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架會形成系列化產(chǎn)品，為“一帶一路”高鐵產(chǎn)品走出去奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
2024年7月17日，我國首個高速內(nèi)置轉(zhuǎn)向架正式發(fā)布。中車長客供圖
面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》提出，加快推進新型工業(yè)化，培育壯大先進制造業(yè)集群，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
再接再厲、創(chuàng)新驅(qū)動，繼續(xù)領(lǐng)跑、勇攀高峰，持續(xù)擦亮中國高鐵“金名片”。
未來，中車長客聚焦軌道交通裝備“智能化、數(shù)字化、綠色化”發(fā)展方向，將加快企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步助推實現(xiàn)高端交通載運裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，加速形成軌道交通裝備領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，為落實“雙碳”戰(zhàn)略、“交通強國”戰(zhàn)略提供科技支撐，不斷滿足人民群眾對美好出行的需求。
制圖：王瀟瀟