河南日報客戶端記者 陳學樺 肖遙 范坤鵬/文 王坤源/海報
新安縣青要山鎮(zhèn)紙房村的麥田里，麥浪翻滾。麥收在即，5月22日一早，新安縣農(nóng)技推廣站負責人趙健飛就來到這里查看，在麥田上方，嗡嗡作響的“東方紅”無人機，正以全新的科技為麥收保駕護航。
在紙房村東南約60公里處，中國一拖大拖公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正馬不停蹄趕制訂單，不到3分鐘就有1臺拖拉機駛下生產(chǎn)線，或奔赴祖國各地，或乘船出海。
制造業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎。60多年間，作為中國農(nóng)機“龍頭”的中國一拖，按照“要出中國第一的產(chǎn)品，育中國第一的人才，創(chuàng)中國第一的業(yè)績”的要求，堅持“鍛造國機所長、服務國家所需”，奮力推動我國農(nóng)業(yè)機械裝備發(fā)展，筑牢“大國糧倉”。
“第一”是永恒追求
中國第一條拖拉機總裝線、第一臺拖拉機、第一臺壓路機……先后在一拖誕生。
回望歷史，新中國農(nóng)業(yè)機械化征程的星星之火，正是從這里點燃。
時間的指針撥回到20世紀50年代初。百業(yè)待興，解決億萬人民的吃飯問題成為重中之重?！稗r(nóng)業(yè)的根本出路在于機械化”，拖拉機制造廠選址洛陽，用現(xiàn)代化裝備盡快增加糧食產(chǎn)量迫在眉睫。
如何推進？自主生產(chǎn)！作為國家“一五”時期156個重點建設項目之一，中國一拖1955年開工建設；1958年第一臺拖拉機成功下線；1959年11月1日，中國第一拖拉機制造廠建成投產(chǎn)。
1960年，洛陽第一拖拉機制造廠國產(chǎn)拖拉機下線。資料圖片
人員緊缺怎么辦？定點支援！從上海、長春等地抽調(diào)專家技術(shù)人員和技術(shù)工人支持生產(chǎn)。
數(shù)年間，荒地變工地，一座“十里紅拖城”拔地而起。從松嫩平原到華北大地，從黃土高坡到江南水鄉(xiāng)，全國60%以上機耕地的作業(yè)基本由“東方紅”拖拉機完成，中國農(nóng)民“耕地不用?！钡膲粝氲靡詫崿F(xiàn)。
如今的一拖，還在續(xù)寫光榮，創(chuàng)造著更多的“第一”。中國一拖中小拖公司總裝車間副主任鐘偉說，“與往年相比，我們在人員減少的情況下，僅用4天就將日產(chǎn)量提至180臺，實現(xiàn)了產(chǎn)量快速提升，靠的是這些‘第一’！”他介紹，這些“第一”包括省內(nèi)首套七自由度機器人涂膠系統(tǒng)、洛陽市首套差速器總成智能化裝配線、在業(yè)內(nèi)率先應用底盤總成噴涂機器人等。企業(yè)已實施了多臺達到歐Ⅴ排放標準的中馬力拖拉機的整機裝配，這些代表農(nóng)機行業(yè)國際一流標準的產(chǎn)品，將陸續(xù)銷往荷蘭、德國、西班牙等歐洲國家。
經(jīng)過60多年的發(fā)展，中國一拖已成為以農(nóng)業(yè)裝備為核心，并創(chuàng)新發(fā)展相關(guān)制造服務業(yè)務的大型裝備制造企業(yè)。截至2023年年底，中國一拖已累計向社會提供近380萬臺拖拉機和340余萬臺柴油機，大中型拖拉機的市場占有率和社會保有量居行業(yè)首位，為我國農(nóng)業(yè)機械化作出了突出貢獻。
如今，“東方紅”拖拉機的轟鳴聲已回響在世界各地。
創(chuàng)新是突圍之路
走進位于洛陽西工經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的我國首個大型農(nóng)機智能制造工廠，2條生產(chǎn)線、8臺設備，由58歲的老師傅楊濤一人“掌控”。
“老一拖”如何玩轉(zhuǎn)“新家伙”？
“我有‘秘密武器’?！睏顫跀?shù)控機床上輸入數(shù)字化制造參數(shù)，在他身后，8臺桁架機器人、加工中心、機械臂等設備協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。
“年輕時工作拼體力，一天下來滿身油污，經(jīng)常腰酸背痛。現(xiàn)在通過技術(shù)升級機器變‘聰明’了，干起活來從容自如，下班了我的工裝還是干凈整潔的。”楊濤感慨，以前用普通車床加工，憑借“拉、抬、搬、搖”的“戰(zhàn)術(shù)”生產(chǎn)，現(xiàn)在真是大不一樣了。
在這一波數(shù)字化浪潮中，越來越多的工人把工作臺搬到了電腦屏幕前，把扳手換成了鼠標。
中國一拖高級工程師王建華告訴記者，企業(yè)擁有國家拖拉機質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、智能農(nóng)業(yè)動力裝備全國重點實驗室等多個國家級創(chuàng)新平臺?！巴ㄟ^原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，我們將10余種核心智能制造裝備和工業(yè)互聯(lián)信息技術(shù)進行深度融合應用，使無級變速、動力換擋等高端新型拖拉機實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化智能制造，打破了國外農(nóng)機巨頭在中國高端農(nóng)機市場的壟斷，填補了多項國內(nèi)技術(shù)空白?！彼f。
——牢牢把握質(zhì)量生命線。中國一拖堅持“質(zhì)量零缺陷、標準國際化”的質(zhì)量理念，強化質(zhì)量管理頂層設計，在高端智能農(nóng)機裝備研發(fā)、“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化和農(nóng)機裝備補短板等方面不斷取得新突破。
中國一拖生產(chǎn)的無人駕駛拖拉機。資料圖片
——強化內(nèi)部管理。從2019年至今，中國一拖堅持全價值鏈成本管理，向管理要效益，向市場要增量，每年采購成本都能降低1.5億元以上。
——加強人才支撐，中國一拖始終堅持以“人才強企”戰(zhàn)略為引領，健全人才“引、育、用、留、勵”全鏈條機制，建立“戰(zhàn)略科技專家—科技領軍人才—卓越工程師—青年科技人才”科技人才梯隊。
2023年，中國一拖實現(xiàn)營收115.28億元，實現(xiàn)歸母凈利潤9.97億元，同比增長46.39%。
“出海”是共贏之舉
在東方紅（洛陽）國際陸港，在龍門吊的協(xié)助下，一個重30噸左右的集裝箱不到1分鐘就能精準裝上貨運班列，“東方紅”拖拉機從這里駛出國門，去更遼闊的土地上耕耘。
融入共建“一帶一路”，深耕海外市場，成為中國一拖“走得更遠”的首要前提。“我們逐步建立了以‘技工貿(mào)’為主的國際業(yè)務經(jīng)營模式，由單純的國際貿(mào)易向‘國際貿(mào)易+海外營銷+海外運營’轉(zhuǎn)型?！敝袊煌蠂H經(jīng)濟貿(mào)易公司黨委書記王建軍說。
在王建軍的辦公室里掛著一幅地圖，紅線清晰地標注著多條經(jīng)濟走廊，也意味著一拖“出?！碧崴?，大力開拓國際市場?！拔覀儓猿旨夹g(shù)引領，在全球不同技術(shù)等級的細分市場上，持續(xù)完善產(chǎn)品組合、優(yōu)化產(chǎn)品配置，建立了全面的拖拉機產(chǎn)品譜系。同時，在國際市場上找準重點市場、重點區(qū)域，及時完成各項產(chǎn)品認證，不斷完善海外市場布局，在重點國家與市場派駐服務團隊，為用戶提供更便捷、高效的售后服務。”王建軍說。
拖拉機的順利“出?！?，還得益于新型數(shù)字化物流助力?！啊髠€頭’拖拉機是發(fā)往海外的主力產(chǎn)品，想通過鐵路運輸進入標準集裝箱，難度不小。”一拖（洛陽）物流有限公司副總經(jīng)理劉杰說，“借助技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字建模，一拖物流先對產(chǎn)品進行分步拆解，承運達標后再進行二次包裝，整個拆和裝的全過程都有大數(shù)據(jù)精準支撐，不僅可以實時追蹤貨物和車輛位置，單箱運費還省了2萬多元。前兩年，我們1天發(fā)貨三四百臺，現(xiàn)在我們1天可以發(fā)貨800臺?！?/p>
絲路興天下。一拖（洛陽）物流有限公司總經(jīng)理黃曉康介紹，中國一拖加快布局全球市場，首批入駐中白工業(yè)園，開通中歐班列，產(chǎn)品出口到亞洲、非洲、美洲、歐洲等90多個國家和地區(qū)，并在重點區(qū)域建立了辦事處、子公司和備件中心，構(gòu)筑起洛陽“東聯(lián)西進”的國際物流通道，形成50萬個標準箱/年的集裝箱吞吐作業(yè)能力，打通了洛陽內(nèi)陸城市“出海大通道”。
數(shù)據(jù)最有說服力。截至目前，中國一拖累計出口農(nóng)機產(chǎn)品6.5萬余臺套，業(yè)務范圍涵蓋90多個國家和地區(qū)。其中，2023年，中國一拖拖拉機出口銷量突破6000臺，同比增長超40%。
道阻且長，行則將至。“鐵?！毙卸惠z，“智?！蔽磥砜善凇?/p>
