繁忙的淮濱造船產業(yè)集聚區(qū)。邱彥文 攝
“全縣正圍繞內河船舶和游艇制造兩大主導品牌，加快復工復產，致力于建設淮河上規(guī)模最大、產業(yè)鏈最全、技術最先進的造船專業(yè)園區(qū)?！?/b>
本報訊（記者 盧松 刁良梓 通訊員 李汶哲）3月18日，在淮濱縣造船產業(yè)集聚區(qū)萬隆船廠，一艘在建的2000噸干散貨船旁，另兩艘貨船已經完工準備交付。
“我身后這艘船于去年12月份開工，長57.8米，寬11米，載重2000多噸，現(xiàn)在已經建造完成，馬上下水測試，準備交付?！比f隆船廠安全員閆海說。
據(jù)介紹，一艘2000噸級貨船的建造周期一般為3個半月，受下游閘口限制，淮濱造船企業(yè)建造的散貨船一般分為3個規(guī)格，長度分別為55米、57.8米和67.6米，寬度不大于11.5米，客戶以安徽和江蘇的比較多。
在造船業(yè)工作多年的閆海介紹，淮濱造的船跑得快、船型好看、價格有競爭力，備受南方客戶的青睞。目前我們的20個船臺都在生產，訂單已經排到今年下半年。
船舶企業(yè)訂單的火爆，也是近年來淮濱縣不斷打造臨港經濟和產業(yè)發(fā)展提質增效的具體表現(xiàn)。
作為淮河中上游的重要港口，淮濱縣城是豫東南地區(qū)與安徽、江蘇、浙江等地區(qū)橫向經濟聯(lián)系的窗口?；礊I水路交通便利，烏龍集曾是淮河上游和下游貨物的集散地。新中國成立后，淮濱建了兩家小型造船廠——船民公社造船廠和淮濱國營船廠。建廠初期，設備簡陋，只能開展木船維修業(yè)務。1970年之后，船廠開始生產水泥船。1978年5月，淮河碼頭的建成增加了港口吞吐量，加快了裝卸速度和貨物周轉，淮濱的造船業(yè)隨之逐步發(fā)展起來。
如今，淮濱的造船業(yè)實現(xiàn)了傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代化造船的轉型發(fā)展，已從河南省最大的造船產業(yè)基地成長為淮河流域最大的造船基地。
從小木船到水泥船到鋼制散駁貨輪再到船艇畫舫，淮濱的造船業(yè)已經實現(xiàn)了“四級跳”。淮濱縣造船產業(yè)集聚區(qū)黨工委書記楊勇表示，目前全縣正圍繞內河船舶和游艇制造兩大主導品牌，加快復工復產，致力于建設淮河上規(guī)模最大、產業(yè)鏈最全、技術最先進的造船專業(yè)園區(qū)。
不僅如此，今年淮濱縣將加快船艇制造產業(yè)轉型升級，開工建設臨港船艇產業(yè)園高端裝備制造區(qū)項目，加強與中船九院、揚州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進技術研究院等單位的合作，推動船艇制造向高端化、智能化、服務化全產業(yè)鏈邁進，爭取全年建造各類船舶630艘以上。