2023年日系"四小花旦":廣汽豐田回落 本田頗為艱難

    2023年，日系“四小花旦”——廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田的亮點(diǎn)乏善可陳。

　　豐田系中，在2022年首次突破年銷百萬(wàn)輛大關(guān)的廣汽豐田，2023年沒(méi)能頂住壓力，全年銷量重回百萬(wàn)輛下方，共售出950008輛，下滑5.47%。一向穩(wěn)重的一汽豐田共售出800018輛，同比增長(zhǎng)4.1%，是2023年“四小花旦”中唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的公司。　　

　　在中國(guó)品牌不斷沖擊下，合資品牌更顯落寞，即使前幾年勢(shì)頭正起的日系品牌也難獨(dú)善其身。

　　2023年，日系“四小花旦”——廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田的亮點(diǎn)乏善可陳。豐田系中，廣汽豐田沒(méi)能守住百萬(wàn)輛的高地；此前看似缺少爆發(fā)力的一汽豐田，卻在穩(wěn)步向上中，成為2023年“四小花旦”里唯一保持正增長(zhǎng)的公司。本田系方面，即使有2023年上市的全新一代廣汽本田雅閣和2022年末上市的東風(fēng)本田CR-V兩員大將，其整體表現(xiàn)也頗為艱難。

　　廣豐跌破百萬(wàn)輛、一豐逆勢(shì)上揚(yáng)顯可貴

　　首先聚焦兩家豐田系的合資公司，其中，在2022年首次突破年銷百萬(wàn)輛大關(guān)的廣汽豐田，是“四小花旦”中唯一突破過(guò)這一規(guī)模的公司。作為“四小花旦”中最“年輕”的公司，廣汽豐田近年來(lái)依靠四射的活力，始終保持較高增速，2018年-2021年的銷量分別為58.03萬(wàn)輛、68.20萬(wàn)輛、76.50萬(wàn)輛、84.04萬(wàn)輛；到2022年，其終于率先撞線百萬(wàn)輛，全年共銷售1005000輛汽車，增速達(dá)21.4%的較高水平。

　　但在2023年，廣汽豐田沒(méi)能頂住壓力，全年銷量重回百萬(wàn)輛下方。據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2023年，廣汽豐田共售出950008輛，下滑5.47%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，廣汽豐田的滑落，主要源于旗下熱銷單品的老邁、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及新能源產(chǎn)品推新的遲緩。廣汽豐田在轎車市場(chǎng)的王牌——?jiǎng)P美瑞已進(jìn)入本代車型生涯的末期，而換代后的第九代凱美瑞已在中國(guó)開啟預(yù)售，全面的升級(jí)、下調(diào)的預(yù)售價(jià)，一定程度上分流了現(xiàn)款車型的銷量。在SUV市場(chǎng)，第四代漢蘭達(dá)也已經(jīng)上市近2年半時(shí)間，新車熱度已逐步退去。在MPV市場(chǎng)，“混戰(zhàn)”的局面更讓賽那略顯力不從心。此外，面對(duì)欣欣向榮的新能源市場(chǎng)，廣汽豐田的轉(zhuǎn)型速度仍顯遲緩，缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品，更無(wú)法分享新能源紅利。

　　值得注意的是，此前也曾有北京現(xiàn)代跨國(guó)百萬(wàn)輛門檻后掉頭急轉(zhuǎn)直下、東風(fēng)日產(chǎn)苦守百萬(wàn)輛多年后依舊失守的前車之鑒，這些都值得廣汽豐田吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。但不必過(guò)于擔(dān)憂的是，廣汽豐田仍有殷實(shí)的“家底”，2023全年銷售950008輛的成績(jī)依舊領(lǐng)跑“四小花旦”，隨著新車的改款上市，矩陣配置合理的廣汽豐田也有機(jī)會(huì)再次沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。

　　一向穩(wěn)重的一汽豐田，在“牛市”中或許從不起眼，但在弱市中卻能邁著穩(wěn)健的步伐繼續(xù)向前，就顯得難能可貴。2023年，一汽豐田共售出800018輛，同比增長(zhǎng)4.1%，是“四小花旦”中唯一實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的公司。下一步，一汽豐田還需著力打造細(xì)分市場(chǎng)中的爆款車型，進(jìn)而推動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

　　重磅新車有待觀察，本田再度滑落

　　相較之下，“兩本”自2021年被“兩豐”超越后，整體表現(xiàn)艱難。

　　事實(shí)上，本田在中國(guó)市場(chǎng)的下滑早已有跡象可尋。自2015年本田中國(guó)銷量首破100萬(wàn)輛大關(guān)后，其便展開一路穩(wěn)步上行走勢(shì)，至2020年，本田中國(guó)銷量達(dá)到1626972輛的巔峰水平，但這距離東風(fēng)本田、廣汽本田各自突破100萬(wàn)輛大關(guān)仍有一定差距。此后的2021年-2023年，本田中國(guó)經(jīng)歷了銷量三連降，至2023年，其銷量為1234181輛，已回落至2016年水平；東風(fēng)本田和廣汽本田兩家公司也只能由各自沖擊百萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)變?yōu)楹狭?jiān)守百萬(wàn)輛。

　　聚焦東風(fēng)本田和廣汽本田來(lái)看。2023年，東風(fēng)本田共售出613712輛新車；相比之下，2020年，東風(fēng)本田一度銷量超過(guò)80萬(wàn)輛（820393輛）領(lǐng)跑“四小花旦”，并被寄予厚望首先沖線百萬(wàn)輛。在2023年3月開啟的“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季”，東風(fēng)本田作為“東道主”之一自然也參與其中，從終端價(jià)格來(lái)看，仍相對(duì)保持克制。可以期待的是，2024年，東風(fēng)本田將全面發(fā)力純電市場(chǎng)，3款純電產(chǎn)品e:NS2、靈悉L、e:N SUV 序?qū)㈥懤m(xù)推向市場(chǎng)；至2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品的比例將超過(guò)50%；2027年將不再投放燃油新車；2030年累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。

　　廣汽本田的境況與東風(fēng)本田相似，2023年的銷量為620469輛。但值得慶幸的是，廣汽本田已展現(xiàn)出逐步回暖的態(tài)勢(shì)，2023年末月，雅閣銷量已站上2萬(wàn)輛關(guān)口，共售出23392輛，皓影售出18844輛，型格售出17623輛。此外，廣汽本田在2023年還迎來(lái)累計(jì)產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛的里程碑，其能否基于廣泛的用戶基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)突破，值得期待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）