比利時(shí)歐洲客車展覽會(huì)作為業(yè)內(nèi)的最高盛會(huì)，吸引了歐洲各大媒體的關(guān)注。歐洲制造業(yè)強(qiáng)國(guó)林立，這些媒體同行對(duì)中國(guó)制造有什么看法？
史蒂芬·克爾格是比利時(shí)一家電視臺(tái)的資深記者，多年來一直關(guān)注全球制造業(yè)的發(fā)展，也采訪過一些中國(guó)企業(yè)。這次展會(huì)上，中國(guó)展出的新能源客車的產(chǎn)品和技術(shù)仍然讓史蒂芬非常吃驚。
比利時(shí)媒體記者 史蒂芬·克爾格：中國(guó)的新能源汽車技術(shù)是全球最先進(jìn)的，這些技術(shù)的升級(jí)換代也非?？欤跉W洲的一些車企還在探討一些技術(shù)是否可行的時(shí)候，這些技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)。
參展時(shí)，中國(guó)的車企不僅展示最先進(jìn)產(chǎn)品，還將新技術(shù)毫無保留地向全球同行公布。河南的宇通客車就發(fā)布了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的新能源技術(shù)YEA，這個(gè)商用車軟硬件一體化的平臺(tái)填補(bǔ)了行業(yè)空白。
宇通客車歐洲大區(qū)總經(jīng)理 李克杰：展會(huì)的目的不僅僅是為了推介業(yè)務(wù)，也是一個(gè)行業(yè)內(nèi)同行產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)深度交流，從生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)鏈，我們?cè)敢鉃椋ㄈ颍╇妱?dòng)化進(jìn)程的加快作出宇通應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
面對(duì)同行的問題，中國(guó)車企的技術(shù)人員有問必答，想?yún)⒂^的任何一個(gè)場(chǎng)景也有求必應(yīng)。中國(guó)制造表現(xiàn)出的自信讓史提芬頻頻點(diǎn)贊。
比利時(shí)媒體記者 史蒂芬·克爾格：中國(guó)制造不僅是技術(shù)含量越來越高，表現(xiàn)出的友好和自信也讓人很欽佩。在他們身上我理解了什么是合作共贏。
比利時(shí)歐洲客車展覽會(huì)全程對(duì)媒體開放，中國(guó)客車的展臺(tái)每天都迎來大批歐洲媒體的記者。
挪威媒體記者 阿爾尼·凱爾·丹尼爾森：極寒天氣對(duì)新能源客車的電池挑戰(zhàn)很大，我最感興趣的是中國(guó)制造的電池為什么能夠應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，在這里我找到答案了。
波蘭媒體記者 亞歷山大·基列齊：中國(guó)企業(yè)很多都是整車、關(guān)鍵零部件、充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈參展，我花了一整天也沒有采訪完所有的展位，我了解到的事實(shí)讓我對(duì)中國(guó)制造刮目相看。
英國(guó)媒體記者 提安娜·梅：世界上第一臺(tái)客車就誕生在歐洲，很長(zhǎng)一段時(shí)間，歐洲的客車技術(shù)是全球的風(fēng)向標(biāo)。但是在新能源客車領(lǐng)域，這個(gè)地位恐怕要讓給中國(guó)制造。