9月9至10日，G20期間，美國、沙特、歐盟、印度、阿聯(lián)酋、法國、德國和意大利等多國宣布，將合作建立“印度—中東—?dú)W洲經(jīng)濟(jì)走廊（IMEC）”，連接中東和南亞的鐵路和港口，加強(qiáng)亞洲、阿拉伯灣和歐洲的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化。西方媒體稱之為“現(xiàn)代香料之路”。
這個(gè)被美國總統(tǒng)拜登稱之為“改變游戲規(guī)則”的計(jì)劃，沒有具體方案，沒有建設(shè)時(shí)間表，外界一般解讀為只是畫了一個(gè)大餅。正如有觀察家指出的那樣，單是從地理上連接印度、中東和歐洲就已困難重重，更何況這條走廊的一些沿線國家，還存在尖銳的地緣矛盾。另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入大、回報(bào)小，收益周期長，建設(shè)“香料之路”的巨額耗資也是個(gè)問題。
對于印度來說，“現(xiàn)代香料之路”是陷阱還是餡餅？我們并不知道。然而，歷史上的“香料之路”雖然記錄著亞洲先人們交往交流、互通有無的文明對話，但不可否認(rèn)的是，尤其是后期被深深打上了殖民主義色彩。給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹松钪貫?zāi)難。
印度尼西亞東北的馬魯古群島，是一個(gè)以盛產(chǎn)胡椒、丁香、豆蔻等香料聞名的群島，被稱為香料群島。起初，香料是從馬魯古群島通過海路運(yùn)到中國，再取道絲綢之路運(yùn)到歐洲。后來阿拉伯商人找了一條從香料產(chǎn)地經(jīng)印度洋到紅?；虿ㄋ篂逞匕对俎D(zhuǎn)往歐洲的航線，即“香料之路”。
1498年，葡萄牙的達(dá)伽馬首航到達(dá)印度，成功獲得60倍的豐厚回報(bào)。1509年9月，葡萄牙人用武力控制了亞洲南部馬來半島南端的一個(gè)港口——馬來王國的首府馬六甲，開始了長達(dá)一個(gè)世紀(jì)的殖民統(tǒng)治。此后三百年間，葡萄牙、荷蘭、西班牙、英國和法國為了獨(dú)占香料貿(mào)易與搶奪殖民據(jù)點(diǎn)，對“香料之路”沿線展開長期、激烈的斗爭和殖民統(tǒng)治。
正如中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞研究所助理研究員徐琴9月9日在官方微信公眾號題為《印度的“大布局”與“小心思”》文章指出的那樣，印度在G20會議的選址、議題設(shè)置等方面“夾帶私貨”，給G20平添了更多分歧、競爭等不和諧因素?！艾F(xiàn)代香料之路”也有可能成為再次盤剝亞洲的吸血之路。
中國和印度都是世界文明古國，又彼此為鄰，同屬發(fā)展中國家，兩國有著兩千多年的友好交往史。佛教東傳、扎根中土，玄奘西天取經(jīng)，傳為佳話。在近代史上，兩國都有遭到西方列強(qiáng)侵略和殖民的共同經(jīng)歷。
誠望印度跳出美國所謂印太戰(zhàn)略，四邊機(jī)制及印太經(jīng)濟(jì)框架等陷阱，莫淪為中美博弈制衡中國的地緣棋子。真正以有擔(dān)當(dāng)?shù)拇髧亟笈c中國開展合和共生、平等互利的合作，共建美好人類命運(yùn)共同體！
（撰文 田贇宗）
來源：中國日報(bào)網(wǎng)