河南日報高鐵經(jīng)濟研究項目組
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生活質(zhì)量之變
高鐵來了，縮短的是時間，拉近的是距離，收獲的是便捷與舒適，濮陽人民的生活質(zhì)量上了一個新臺階。
——說走就走，成為新常態(tài)。6月14日，周三18：21，在國企工作的白領(lǐng)嘉欣準時坐上了從濮陽東站始發(fā)的G6645高鐵，他要在晚8點前趕回鄭州的家中與家人共享晚餐。
“明天早上7:25坐G7976返回濮陽，不耽誤上班！”嘉欣說，去年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，讓他興奮不已。
“工作從鄭州調(diào)到濮陽，經(jīng)常往來濮陽鄭州兩地，之前開車需要3個小時跑一趟，辛苦也不安全，一周才能回一次鄭州的家?！奔涡勒f，“高鐵開通后，說走就走，也不耽誤5天上滿班?！?/p>
高鐵越修越長，路途越來越短。
坐高鐵從濮陽到鄭州，最快只需52分鐘。濮陽打破了高鐵掣肘，越來越多的人開啟“雙城生活”，說走就走成為新常態(tài)。
車次多、間隔短、公交化。
濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通一年來，累計發(fā)送旅客140萬人次；開行列車從初期一天30趟次增長為最高峰日44趟次；發(fā)送旅客從初期一天2700人次，增長為最高峰日1.48萬人次?！懊刻於际恰鸨Ｊ健?，上座率非常高。”濮陽東站工作人員說。
高鐵成了“龍都”人民出行首選的交通工具之一。
——快旅慢游，成為新時尚。6月10日，高考剛一結(jié)束，濮陽神州旅行社的“高鐵團”就成了市場上的香餑餑。
“安全、舒服，玩兒得還盡興，是我最難忘的一次旅游！”退休干部吳佩芳，回想起去年參加濮陽首個“高鐵旅行團”的經(jīng)歷，依然稱贊不已。
暑期是旺季，年輕人和學生成為“高鐵團”的主力軍。“高鐵開通，讓濮陽人民趕上了快旅慢游新潮流，不僅旅游體驗好，性價比也更高?！焙幽仙裰萋眯猩缈偨?jīng)理田長濮給大家算了“一本賬”。
“就拿‘神農(nóng)架四日游’來說，原來要乘坐大巴車，兩天在路上，若是遇上路況不佳，路上所耗的時間更是無法預(yù)料！”田長濮說，乘高鐵4個多小時可到達神農(nóng)架站，往返總耗時也就八九個小時，游客至少可以享受3天的度假時光?！盎ㄍ瑯拥膬r錢，買到更好的‘體驗’，你說劃算不劃算！”
據(jù)了解，隨著高鐵開通，湖北神農(nóng)架、重慶、四川成都、上海等中長途旅游線路成為濮陽人出游的首選?！氨绕?019年之前，我們的中長途旅游團增長至少了1.5倍。”河南省龍輝旅行社總經(jīng)理李輝說，“中長線”變成了旅行社今后主推的業(yè)務(wù)。
高鐵的開通，同樣讓更多外地游客實現(xiàn)了輕松游“龍都”。
今年1—5月，濮陽共接待游客1142.75萬人次，同比增長87.61%，恢復(fù)至2019年同期的131.35%；實現(xiàn)旅游收入21.81億元，恢復(fù)至2019年同期的138.92%。
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發(fā)展質(zhì)量之變
日本依托高鐵“新干線”，成功實現(xiàn)了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型；法國高速鐵路TVG東南線和大西洋線等的開通，讓各大城市與巴黎實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
如果說，一條鐵路可以帶動城市，那么，一條高鐵則能讓城市升級。
——“流量”變“留量”。就在剛剛過去的5月，總投資100億元，10萬噸多晶硅項目在濮陽縣開工。
“10月建成投產(chǎn)后，預(yù)計年銷售額達296億元，上繳利稅約15億元，提供就業(yè)崗位500個。”濮陽市發(fā)展改革委相關(guān)工作人員說，這個正在崛起的產(chǎn)業(yè)龍頭，將帶動濮陽新能源、新材料產(chǎn)業(yè)走向中高端，起到補鏈、強鏈、延鏈的作用。
濮陽天順風電全產(chǎn)業(yè)鏈項目、濮陽巴德富新材料產(chǎn)業(yè)園項目等一大批龍頭產(chǎn)業(yè)項目在濮陽落地生根，成為拉動經(jīng)濟增長的最強馬力。
“影響優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)項目落戶濮陽的因素有很多。”濮陽市商務(wù)局工作人員說，高鐵開通，才是“流量”變“留量”的根本前提。
交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，交通基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，直接影響了企業(yè)的去與留。
高鐵開通后，經(jīng)?；乩霞义ш柕钠髽I(yè)家劉道嘉，在濮陽縣創(chuàng)辦了河南漢豐新材料有限公司。
“以前很多客商認為濮陽交通不便，太邊緣?！卞ш柺型顿Y促進中心工作人員說，“高鐵開通后，人流、物流、資金開始向濮陽聚集?！?/p>
今年前5個月，濮陽市全市簽約億元以上項目167個，合同引資總額1103.7億元。就在6月15日舉辦的第六屆中國·清豐綠色家居博覽會上，外來參展的客商創(chuàng)新高，開幕當天就有23個項目集中簽約，簽約金額達324.6億元。
當前，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段單日最高開行列車22對，早、中、晚運營高峰時間段十幾分鐘一班車實現(xiàn)公交化。
越來越多的“流量”正在變成“留量”。
——“一座城”融入“一個群”。曾經(jīng)受地緣影響，濮陽面向西南，距中心城市鄭州有距離，向東北，距離濟南都市圈核心圈層同樣偏遠。南下牽手，北上互動，都略顯動力不足。
資本、技術(shù)、人才等高質(zhì)量要素高效流動不足，濮陽這座資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展受到限制。
找出路，先修路。濟鄭高鐵濮陽至鄭州段高鐵開通，無疑打通了大動脈，對濮陽集聚優(yōu)質(zhì)資源、參與區(qū)域合作起到關(guān)鍵性作用。
鄭汴洛濮協(xié)同發(fā)力打造氫走廊，以鄭州汽車產(chǎn)業(yè)基地為主體，以洛陽、濮陽、新鄉(xiāng)、開封為重點，布局建設(shè)燃料電池及動力系統(tǒng)規(guī)?；a(chǎn)基地，串起一個總產(chǎn)值突破1000億元的氫產(chǎn)業(yè)；研發(fā)設(shè)計在鄭州，加工制造在清豐的家具產(chǎn)業(yè)園快速向中高端邁進，2022年年底實現(xiàn)了年產(chǎn)值310億元，從業(yè)人員達6萬余人；設(shè)計發(fā)布在省會，生產(chǎn)制造在臺前的羽絨產(chǎn)業(yè)，“飛”到了俄羅斯，溫暖了“一帶一路”沿線國家……
濟鄭高鐵濮陽至鄭州段高鐵像一個紐帶，讓濮陽有機融入中原城市群，并不斷擴大“朋友圈”。
當前，濮陽向東南7小時可直達長三角地區(qū)，8小時可達珠三角地區(qū)。
未來，濟鄭高鐵全線貫通后，濮陽將徹底融入鄭州、濟南“一小時經(jīng)濟圈”，產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)聚集，分工將持續(xù)深化，發(fā)展能級全面提升。
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思想觀念之變
高鐵開通不僅給濮陽帶來一座車站、一批項目，它還拓展著百姓的社會生存時空，改變了“龍都”人民的思維觀念。
“在高鐵成網(wǎng)的時代，沒有邊緣只有節(jié)點?！卞ш柺懈餍懈鳂I(yè)都在享受“高鐵紅利”，信心滿滿。
——準確識變，建設(shè)“人才洼地”?！案哞F發(fā)展影響著人才流動”。
濮陽市人力資源和社會保障局相關(guān)負責人說，坐高鐵去鄭州僅需1小時，“近城效應(yīng)”逐漸凸顯，為濮陽招引人才創(chuàng)造了條件。
鄭州大學臨床醫(yī)學在讀博士陳穎說，自從去年高鐵開通后，導(dǎo)師把科研項目的實踐基地落地在濮陽市人民醫(yī)院，她經(jīng)常往返于鄭州與濮陽之間?！叭绻茉阱ш柟ぷ鳎莻€不錯的選擇。”陳穎笑言，今年濟鄭高鐵全面開通后，回聊城老家很方便。
為了抓住機遇，濮陽市已成立京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、中西部4個“雙招雙引”基地。今年的“招才引智”工作已經(jīng)啟動，相信在高鐵紅利與政策禮包的“疊加”下，“人才洼地”指日可待。
——科學應(yīng)變，開創(chuàng)招商引資新局面?！皟赡昵埃覀兘哟钠髽I(yè)家、商人一年不過十幾人，高鐵開通后，人數(shù)翻了10多倍?！?月15日，濮陽市張氏總會的一名負責人說，他經(jīng)歷了高鐵開通前后不一樣的濮陽。
為了讓客商愿意來，留得下。濮陽向內(nèi)打造最優(yōu)營商環(huán)境，向外精準招商。
去年，濮陽市按照產(chǎn)業(yè)建立12個招商專班（小組），頂格招商；依托市政府駐京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、中西部4個“雙招雙引”基地，實現(xiàn)了全年實際利用省外資金410億元、增長50.8%，增速居全省第1位。
“極地飛行”的高鐵引來了四海八方的客商?！板ш柺且黄l(fā)展的熱土?！笔缽埧倳L、新加坡優(yōu)聯(lián)能源集團總裁張學彬說。
——主動求變，激活文旅大市場。“今年我們經(jīng)歷了高鐵開通后的第一個五一假期，旅游市場全面復(fù)蘇?！卞ш柺形穆镁窒嚓P(guān)負責人說，如何將“客流量”變成“消費力”，讓游客“留下來、還想來”，是高鐵時代亟須解決的問題。
在河南神州旅行社總經(jīng)理田長濮看來，處在文旅產(chǎn)業(yè)初級階段的濮陽，還有很長的路要走?！氨仨氃诔?、住、行、游、購、娛等基礎(chǔ)服務(wù)供給上做文章，打造大IP，還要在差異化供給方面做文章，提供個性化、主題化、定制化服務(wù)，吸引高端客戶前來休閑度假?！?/p>
可喜的是，濮陽的文旅行業(yè)已經(jīng)在主動求變。去年旅游專列開通，今年濮陽八景評選持續(xù)進行……
借助高鐵開通的大好時機，走向高質(zhì)量發(fā)展的文旅產(chǎn)業(yè)，也必將迎來五湖四海的朋友。
【專家點評】讓“米”字成為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”
耿明齋
去年6月20日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通，“米”字形高鐵網(wǎng)最后一“撇”落地，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)。整個河南迎來了高鐵時代，濮陽的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了巨大變化。
此時此刻，我們應(yīng)該認真思考如何應(yīng)對“高鐵時代”，讓高鐵網(wǎng)絡(luò)成為河南經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。
我認為，至少應(yīng)該有如下四個方面的認知：
第一，“米”字形高鐵是中國經(jīng)濟進入新階段后河南下的一步先手棋。“米”字形高鐵從謀劃建設(shè)到全面開通運營，歷經(jīng)十年有余。十多年前，中國經(jīng)濟剛剛經(jīng)受金融危機沖擊，資源依賴特點的經(jīng)濟增長方式弊端顯露無遺，階段轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型迫在眉睫。河南作為典型的資源依賴型省份，亟須尋求新的增長動力。正是在這種背景下，全省上下經(jīng)過反復(fù)醞釀，省委、省政府果斷決策，謀劃建設(shè)“米”字形高鐵，放大河南區(qū)位交通比較優(yōu)勢。以樞紐帶動物流，以物流驅(qū)動產(chǎn)業(yè)，聚集高端要素，支撐城市，推動工業(yè)化、城鎮(zhèn)化為核心的現(xiàn)代化發(fā)展?，F(xiàn)在回過頭來看，正是這一順應(yīng)轉(zhuǎn)型階段需要，依據(jù)比較優(yōu)勢而做出的重大戰(zhàn)略決策，支撐了河南經(jīng)濟在新階段初期不錯的增長速度和較高的發(fā)展質(zhì)量。濮陽作為資源枯竭型城市，在轉(zhuǎn)身“新賽道”的關(guān)鍵時期，搭上了高鐵這趟“班車”。
第二，“米”字形高鐵把河南帶入了高質(zhì)量發(fā)展的快車道。根據(jù)權(quán)威信息，全國高速鐵路營業(yè)里程已突破4.2萬公里，中國進入了高鐵時代。高鐵時代基本上與創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展階段同步，這個時代經(jīng)濟發(fā)展一體化趨勢明顯。高鐵網(wǎng)把全國經(jīng)濟活動聯(lián)結(jié)成一個整體，為國家實施國內(nèi)國際雙循環(huán)尤其是暢通國內(nèi)大循環(huán)提供了堅實的基礎(chǔ)和保障。“米”字的最后一“撇”讓濮陽融入鄭州一小時經(jīng)濟圈，河南高鐵網(wǎng)“米”成形，更加凸顯河南在全國的樞紐地位，對于河南經(jīng)濟融入全國乃至全球經(jīng)濟大循環(huán)，促進高質(zhì)量高速度發(fā)展，意義重大。
第三，進一步加快省域內(nèi)高速鐵路建設(shè)，完善省域內(nèi)高速鐵路網(wǎng)。交通線路的功能依靠發(fā)達的網(wǎng)絡(luò)，在加快建設(shè)條件已經(jīng)成熟或接近成熟的呼南高鐵豫西通道、平漯周、南信合等線路之外，還應(yīng)盡快謀劃南陽—駐馬店—周口—商丘高鐵線路，完善以鄭州為中心的都市圈城際或市域鐵路，盡快形成省域內(nèi)發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，使之在省域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
第四，大力發(fā)展先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的骨架和底盤，產(chǎn)業(yè)才是財富的源泉和高質(zhì)量發(fā)展的主體。在底盤基本就緒的條件下，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展才是根本。也只有通過產(chǎn)業(yè)實體的發(fā)展，才能實現(xiàn)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用和價值。
令人欣慰的是，濮陽作為我省最后一個打通高鐵網(wǎng)絡(luò)的省轄市，在推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型的道路上快馬加鞭！
?。ㄗ髡呦岛幽洗髮W教授、中原經(jīng)濟發(fā)展研究院院長）
原本刊于2023年6月20日河南日報
編輯:祝萍