創(chuàng)造了“黃金十年”輝煌成就。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的跨越式發(fā)展，正是貴州奮發(fā)有為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的具體實(shí)踐，努力做中國式現(xiàn)代化建設(shè)的后發(fā)追趕者、西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的典型實(shí)踐者、中國式現(xiàn)代化建設(shè)的創(chuàng)新探索者的縮影。
如今，貴州建成公路20余萬公里，高速公路通車?yán)锍坛^8000公里；已建和在建橋梁近3萬座；世界前100名高橋近半數(shù)在貴州，中國橋梁9獲“世界橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)”貴州占4席……群山萬壑間，一座座超級(jí)大橋“當(dāng)驚世界殊”，鋪就了一個(gè)西部省份高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越、譜寫現(xiàn)代化建設(shè)新篇章的大道通途。
從“地?zé)o三尺平”到“天塹變通途”，這是貴州交給這個(gè)春天的答卷。
壩陵河大橋
出了貴陽一路西行，長驅(qū)直入關(guān)嶺，就到了壩陵河峽谷。峽谷之上，一道“飛虹”橫貫東西。這便是壩陵河大橋。
壩陵河大橋位于滬昆高速公路鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段上。2005年4月開工，2009年12月建成，全長2237米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面距水面高達(dá)370米，是世界首座山區(qū)跨峽谷千米級(jí)跨徑橋梁。同時(shí)，國內(nèi)首次采用氦氣飛艇牽引先導(dǎo)索、首次運(yùn)用橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁梁、首創(chuàng)氣動(dòng)翼板抗風(fēng)等一系列技術(shù)創(chuàng)新翻開了貴州世界級(jí)橋梁建設(shè)的新篇章。
此外，壩陵河大橋還開啟了貴州橋旅融合的先河。橋上有觀光步道，開發(fā)了高空蹦極、高空秋千、急速滑降、空中餐廳、空中漫步等多項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。其中，大橋高空蹦極項(xiàng)目以370米的高度被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界最高商業(yè)蹦極。
以此為起點(diǎn)，貴州不斷刷新著超級(jí)大橋的建設(shè)奇跡。
鴨池河大橋
2016年7月，貴黔高速鴨池河特大橋建成通車，建成時(shí)是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。
鴨池河特大橋位于貴陽市清鎮(zhèn)市與畢節(jié)市黔西市交界處，滔滔江水之上，紅色的橋身如巨龍凌空。橋梁全長1450米，主跨長800米。主橋采用雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，鋼桁梁鋼材使用量達(dá)16500余噸。
2018年6月，鴨池河大橋榮獲有“國際橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的第35屆國際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)——“古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)”。
杭瑞高速北盤江大橋
同年12月，滇黔兩省交界處，深不見底的北盤江“U”形大峽谷上，北盤江大橋橫空出世。
站在烏蒙山巔遠(yuǎn)眺，群山像是被巨人的神斧凌空劈下，一分為二。而峽谷之上的大橋像一根紅絲線從貴州都格岸飄然過江抵達(dá)云南臘龍岸。
神奇的喀斯特地貌是大自然賜予貴州的禮物，但對(duì)橋梁建設(shè)來說卻是巨大的挑戰(zhàn)。為了躲避遍布山林的溶洞和裂隙，工程師們只能不斷將橋梁往高處移，最終選定了橋面距江面垂直距離565.4米這個(gè)從未有過的高度，載入吉尼斯世界紀(jì)錄，讓杭瑞高速北盤江大橋成為當(dāng)今世界第一高橋，并讓貴州橋再獲“橋梁諾貝爾”。
平塘特大橋
貴州被譽(yù)為“世界橋梁博物館”，如果說北盤江大橋定義著這座博物館的“高度”，那平塘特大橋則定義著這座博物館的“顏值”。
平塘特大橋位于貴州省平塘縣，為平塘至羅甸高速公路的控制性工程。橋梁全長2135米，主塔塔高332米，相當(dāng)于110層樓的高度，是世界上最高的混凝土橋塔。
橫跨槽渡河峽谷兩岸，美女蠻腰般的三座橋塔俏然挺立，淺藍(lán)色的鉆石塔頂直刺藍(lán)天，264根長短不一的拉索如翩躚起舞的苗族裙擺，兼具力量與美感，實(shí)現(xiàn)了貴州元素與橋梁建設(shè)的完美融合。云騰霧繞中，大橋與山水峽谷交相輝映，構(gòu)成一幅巧奪天工的人間美景，被譽(yù)為“天空之橋”。
2019年12月31日，平塘特大橋建成通車。借大橋之勢(shì)，通過高速公路“快速流”與沿線農(nóng)村公路“慢速流”相結(jié)合，將黔南大地上的中國天眼、天坑、甲茶、牙舟等旅游景點(diǎn)、特色村寨串珠成鏈?！皹蛄?天文”“橋梁+非遺”“橋梁+旅游”“橋梁+鄉(xiāng)村振興”……各種以橋?yàn)槊娜诤享?xiàng)目應(yīng)時(shí)而生，成為廣大游客紛來踏至的網(wǎng)紅打卡地，追尋蒼穹宇宙的詩和遠(yuǎn)方。
平塘特大橋先后榮獲第38屆“古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)”、國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)2021年度全球工程項(xiàng)目“杰出獎(jiǎng)”、2022年度國際橋梁及結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)“杰出基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)”，實(shí)現(xiàn)國際橋梁工程項(xiàng)目獎(jiǎng)大滿貫。
老花魚洞大橋、滬昆高速上的紅楓湖大橋、G320線花魚洞大橋，橫跨在紅楓湖上的三座橋正是貴州交通建設(shè)和橋梁建設(shè)的縮影
2022年，一座來自貴州，主跨只有180米、造價(jià)僅1.1億元的“小橋”——花魚洞大橋，卻在眾多世界超級(jí)大橋中脫穎而出，一舉獲得第39屆“古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)”。
而這要從花魚洞大橋的位置說起?；~洞大橋是國道G320線上跨越紅楓湖景區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)的一座橋梁，2014年被鑒定為四類危橋，需拆除重建。
在重建過程中，為最大限度減少建橋?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境的影響，貴州建橋人首創(chuàng)山區(qū)復(fù)雜條件下拱橋原位拆除重建技術(shù)——舊橋建新拱、新拱拆舊橋，最終實(shí)現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用、景觀新地標(biāo)”的建設(shè)目標(biāo)，以其極高的環(huán)保價(jià)值和美學(xué)價(jià)值成為山區(qū)峽谷橋梁“小而精”的代表作。
榮譽(yù)背后，體現(xiàn)的是貴州在交通建設(shè)過程中始終秉持的“人與自然和諧共生”的生態(tài)理念。不因自然限制而卻步，也絕不以犧牲自然為代價(jià)。
建設(shè)中的烏江特大橋
馳騁在黔山大地上，一座座超級(jí)大橋跨越山河，“人間奇跡”比比皆是，“世界冠軍”層出不窮，但貴州橋梁建設(shè)者們從未停下腳步，世界橋梁紀(jì)錄仍在不斷刷新！
思南、石阡、鳳岡三縣交界處，德（江）余（慶）高速烏江特大橋建設(shè)已進(jìn)入橋面系施工階段。大橋全長1834米、主跨504米，將成為世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。
而在安順市關(guān)嶺自治縣與黔西南州貞豐縣交界的深山大峽谷中，六安高速花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場鏖戰(zhàn)正酣。大橋設(shè)計(jì)全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面距水面垂直距離625米，預(yù)計(jì)2025年建成
那時(shí)，這條“巨龍”將取代北盤江大橋成為新的世界第一高橋。
建設(shè)中的花江峽谷大橋
萬橋飛架，天塹通途。勤勞智慧的交通建設(shè)者創(chuàng)造出許多亙古未聞、世界首創(chuàng)的設(shè)計(jì)方法，完成了一個(gè)又一個(gè)不可能的任務(wù)，于崇山峻嶺間鋪就貴州“高速平原”。
迎著春光，一座座大橋上的鋼索猶如一根根琴弦，和著春風(fēng)，正在貴州大地上演奏著向中國式現(xiàn)代化新征程奮進(jìn)的協(xié)奏曲。
策劃/王璐瑤 閔捷
貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?/strong>
周璇 劉義鵬
圖片來源 貴州省交通運(yùn)輸廳
編輯 曾田
二審 張婷
三審 田旻佳