河南手機報 2023-01-19 13:05:28
河南日報社全媒體記者 楊致文 牛恒烜 李帥
這是清晨6點的鄭州,車外寒風刺骨。這是清晨6點的鄭州,王華賓和工友們已“全副武裝”。
再過70分鐘,繁忙的鄭焦城際鐵路黃河大橋?qū)⒂瓉硖齑捌冢礇]有火車行駛的時間段),橋東側的18盞信號燈正等待檢修。
比原定的檢修時間少了半個小時,王華賓和工友們5點半起床,6點出發(fā),6點50分到達大橋做準備工作,7點10分準時開始作業(yè)。
正是三九天,剛下過雪的鄭州格外冷,黃河大橋上滴水成冰。“對我們來說,最難的是冬天作業(yè),戴著雙層手套,手還是會凍僵?!蓖跞A賓說,剛開始上橋時,雙腿直哆嗦,次數(shù)多了,也就慢慢習慣了。
檢修信號燈,靠的不光是技術,還有耐力。大橋距水面約20米高,這里是風口,橋面上溫度更低,迎著風雪作業(yè)對于王華賓和工友們來說,已是家常便飯。每次上橋,他們都要背著30斤重的工具箱,一路小跑,一次下來至少20000步,作業(yè)結束時,貼身衣服已被汗水浸透。下橋后,風一吹,更冷了。
今年27歲的王華賓,從事信號工作已有3年。他說,列車運行依靠信號指引,鐵路信號好比是列車運行的“眼睛”。一旦信號設備出現(xiàn)任何故障,就會危及列車運行安全。他的工作就是確保這些信號燈不出毛病。
8點42分,王華賓和工友們結束當日的任務,順著鋼梯回到地面。頭頂,一列火車呼嘯而過,看著駛過的火車,王華賓和工友們開始清點工具箱。
三天后,他們將再次上橋,還有18盞信號燈,等待他們?nèi)ァ包c亮”。